中国小康网综合报道 近日，在桂林秀峰区的一处斑马线上，仅仅相隔40分钟，一对夫妻先后撞上大巴车和跑车，事故的原因都是因为闯红灯。
当天上午10点30分左右，秀峰交警接到报警后赶到事发路段中隐路，了解到驾驶电动车的女子在斑马线上闯红灯，撞上了正常行驶的大巴车尾部，所幸女子没有受伤，双方已私下协商处理。民警对闯红灯的女子进行了教育和处罚。
上午11点10分，秀峰交警再次接到报警称，在中隐路再次发生一起跑车与自行车相撞事故，事故原因是骑自行车的男子闯红灯，而两起事故的肇事者是一对夫妻。
(相关资料图)
民警调取了现场监控，发现男子吕某骑自行车经过路口时，无视红灯沿斑马线横过马路，撞上了正常行驶的跑车尾部。吕某没有受伤，但是跑车尾部出现了一条明显的划痕。
桂林市公安局交警支队秀峰大队事故中队民警 王锟：据兰博基尼车主梁某称，这次事故修车费大致要2万左右，好在梁某并没有想要吕某全赔，最后梁某决定让吕某赔偿两千元，我们也对闯红灯的吕某进行了处罚和教育。在这里我们提醒大家，行至路口时遵守交通信号灯，减速慢行，有交通信号灯的要观察交通标识和标线，安全警钟要时刻敲响。
斑马线，有“礼”更有“法”
礼让是为了保障行人出行安全，在实践中不能仅要求机动车礼让，行人、非机动车也要参与其中，收起自己的“任性”。
根据道路交通安全法有关规定，行人、非机动车违反道路通行规定的，也应接受处罚。非机动车驾驶人拒绝接受处罚的，可以扣留其非机动车。对此，北京律协交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议，各地在立法或完善相关法规时，对行人、非机动车闯红灯等行为应同步治理。
由被动遵守到主动礼让，是文明习惯养成的过程，需要全社会持续宣传与引导。“虽然在网上已经有很多指导如何礼让的动画，但仍有不少司机‘只知其一，不知其二’：驾驶人知道去让，但并不一定了解如何正确礼让。”黄海波表示，要采取多种方式对机动车驾驶人进行教育引导，从源头抓起，让每一位司机了解正确礼让的方法，并真正付诸行动。
同时，还应发动社会力量广泛参与，组织志愿者、文明引导员等积极开展志愿服务，鼓励市民“随手拍”举报监督，共同治理斑马线上的乱象。
除了对驾驶人引导之外，也要加强对行人的引导，尤其是加强基础设施建设。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松建议，结合各地交通实际，完善标志标线，科学设置人行横道、交通信号灯。“比如在商业区、居民区、学校、医院等交通聚集点附近道路，可适当增加过街设施数量，优化行人过街设施。再如对右转车辆和直行行人、非机动车冲突严重的路口，可采取右转专用信号控制；对行人过街距离较长的信号灯路口，可设置行人二次过街信号灯或合理延长过街时间，对行人流量较少的路段斑马线，可采取行人请求式按钮信号控制等。”
中国小康网综合报道 近日，在桂林秀峰区的一处斑马线上，仅仅相隔40分钟，一对夫妻先后撞上大巴车和跑车，事故的原因都是因为闯红灯。
当天上午10点30分左右，秀峰交警接到报警后赶到事发路段中隐路，了解到驾驶电动车的女子在斑马线上闯红灯，撞上了正常行驶的大巴车尾部，所幸女子没有受伤，双方已私下协商处理。民警对闯红灯的女子进行了教育和处罚。
上午11点10分，秀峰交警再次接到报警称，在中隐路再次发生一起跑车与自行车相撞事故，事故原因是骑自行车的男子闯红灯，而两起事故的肇事者是一对夫妻。
民警调取了现场监控，发现男子吕某骑自行车经过路口时，无视红灯沿斑马线横过马路，撞上了正常行驶的跑车尾部。吕某没有受伤，但是跑车尾部出现了一条明显的划痕。
桂林市公安局交警支队秀峰大队事故中队民警 王锟：据兰博基尼车主梁某称，这次事故修车费大致要2万左右，好在梁某并没有想要吕某全赔，最后梁某决定让吕某赔偿两千元，我们也对闯红灯的吕某进行了处罚和教育。在这里我们提醒大家，行至路口时遵守交通信号灯，减速慢行，有交通信号灯的要观察交通标识和标线，安全警钟要时刻敲响。
斑马线，有“礼”更有“法”
礼让是为了保障行人出行安全，在实践中不能仅要求机动车礼让，行人、非机动车也要参与其中，收起自己的“任性”。
根据道路交通安全法有关规定，行人、非机动车违反道路通行规定的，也应接受处罚。非机动车驾驶人拒绝接受处罚的，可以扣留其非机动车。对此，北京律协交通管理与运输法律专业委员会主任黄海波建议，各地在立法或完善相关法规时，对行人、非机动车闯红灯等行为应同步治理。
由被动遵守到主动礼让，是文明习惯养成的过程，需要全社会持续宣传与引导。“虽然在网上已经有很多指导如何礼让的动画，但仍有不少司机‘只知其一，不知其二’：驾驶人知道去让，但并不一定了解如何正确礼让。”黄海波表示，要采取多种方式对机动车驾驶人进行教育引导，从源头抓起，让每一位司机了解正确礼让的方法，并真正付诸行动。
同时，还应发动社会力量广泛参与，组织志愿者、文明引导员等积极开展志愿服务，鼓励市民“随手拍”举报监督，共同治理斑马线上的乱象。
除了对驾驶人引导之外，也要加强对行人的引导，尤其是加强基础设施建设。东南大学交通法治与发展研究中心执行主任顾大松建议，结合各地交通实际，完善标志标线，科学设置人行横道、交通信号灯。“比如在商业区、居民区、学校、医院等交通聚集点附近道路，可适当增加过街设施数量，优化行人过街设施。再如对右转车辆和直行行人、非机动车冲突严重的路口，可采取右转专用信号控制；对行人过街距离较长的信号灯路口，可设置行人二次过街信号灯或合理延长过街时间，对行人流量较少的路段斑马线，可采取行人请求式按钮信号控制等。”
